文/温存一刀
首批中国电动车将登陆加拿大
随着加中关系全面改善并重启，特别是两国达成了有关农产品和电动车关税减免的协议，意味着来自中国制造的电动车将很快登陆加拿大市场，其中特斯拉中国和浙江吉利集团旗下的多个品牌电动车有望最先让消费者受益。
而加拿大方面早已做好准备，其中联邦交通部表示，他们已计划在八周内完成第一批中国电动车的认证流程，确保符合加拿大的相关规定。此外加拿大汽车产业研究机构Black Book市场部门高级经理Daniel Ross 则表示，中国生产的特斯拉，沃尔沃和别克电动车早已具备符合加拿大车辆标准的能力，比亚迪，蔚来和奇瑞等仍需作出一定调整，但时间不会太长。
事实上中国电动车近些年来在全球市场表现强劲，其中英国比亚迪注册量已与奥迪宝马相当，并且中国还在2024年超过日本成为全球最大电动车出口国。如今随着中国电动车进入加拿大市场，除了能为本国引进新的技术外，还能促使现有电动车企业开始竞争，最终消费者可以得到更多实惠。
当然根据加中两国达成的协议，现阶段每年只能引进4.9万辆中国电动车，相较于加拿大每年200万辆新车的数额的确是杯水车薪。不过在价格上预计中国电动车售价将在3.8万至4.5万加元之间，对于中产家庭而言这个价格仍属于可以接受的范围之内。
加拿大内部反响不一
针对中国电动车这一热门话题，加拿大内部也是反响不一，这当中以安大略省长福特最为抵制。福特公开呼吁要抵制并支持本国电动车企业，更认为自由党政府的开放政策将直接冲击安省作为加拿大汽车制造中心的地位。
不仅如此，福特还提出所谓国家安全问题，声称中国电动车有后门装置，可能具备大数据采集能力，进而影响加拿大与美国之间的贸易和安全关系。
无独有偶，联邦保守党领袖博励治也持反对立场，他先是批评卡尼未能在去年7月前与美国达成新版贸易协议，同时对中国电动车看法也如出一辙，认为这会危及加拿大的安全和汽车行业就业。
对于反对的呼声，自由党政府表示目前没有证据显示中国电动车会对加拿大构成直接国家安全威胁，而且相关车辆仍需遵守加拿大的技术和监管标准，全程属于加拿大掌控之中。
另有分析人士指出，按照加拿大总理卡尼在达沃斯论坛的最新演讲可知，加拿大必须正视美国战略调整的现实，并认识到今天的美国已不是过去的美国，需要为本国经济寻找更多元和更可预测的国际合作伙伴。至于中国电动车总体上只占加拿大汽车很小的配额，但可换来中国大量采购加拿大农产品和能源，从这一点来说，自由党政府的贸易多元化路线已收到了初步成果，未来值得期待和继续观察。
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