【加拿大 高度E视界温言报道】2026年7月21日 消息：25年来最大变革，10月19日起生效。温哥华的司机们，准备好迎接一场颠覆性的变化了吗？
卑诗省政府正式宣布，自2026年10月19日起，持有第7类（Class 7）“N”牌驾照的驾驶者，只要驾驶记录良好，将无需参加第二次路考，直接一次性自动升级为第5类（Class 5）正式驾照。
公共安全及法务厅长柯瑞安（Nina Krieger）直言：“随时间累积的驾驶经验，与一次路试同样能可靠预示日后的驾驶安全表现。”省府引用加拿大运输部数据称，全国机动车死亡率最低的四个省份中，三个都不设第二次路考。
全球绝大多数分级发牌计划都不设第二次路考。卑诗省这次改革，似乎只是在“跟上世界步伐”。
25岁以上驾驶者成最大赢家
研究显示，25岁及以上新手驾驶者的碰撞事故率显著低于16至24岁人群。省府据此为这一群体开辟了“快车道”：
· 学习驾驶阶段：从12个月缩短至9个月
· 新手驾驶阶段：从24个月缩短至12个月
25岁以下的驾驶者若完成ICBC认可的GLP课程，新手阶段仍可缩短至18个月。
表面便民，实则另有隐情？
取消路考的直接后果是释放大量考试资源。近年来ICBC路考预约积压严重，部分考生等待数月之久。省府此举被不少人解读为“治标不治本”——与其增加考官、优化系统，不如直接砍掉一个考试环节。
更值得玩味的是“自动升级”的表述。合资格驾驶者不仅不用路考，连前往办公室完成驾驶纪录评估都省了。ICBC将在今年秋季向目前在GLP中的驾驶者发信说明具体安排。
12个月限制期：是缓冲还是摆设？
省府并非毫无防备。通过驾驶纪录评估（DRA）升级至Class 5的驾驶者，将进入一个12个月的限制期：
· 血液酒精浓度及药物零容忍
· 任何违规将面临比有经验驾驶者更严格的审查
· 严重超速或使用电子设备被定罪者，须重新开始新手阶段
然而，这真的足够吗？
省府强调“持续监察驾驶行为”。但问题是——如果驾驶者连第二次路考都不需要参加，所谓的“持续监察”究竟能在多大程度上筛选出不安全的驾驶员？
公众炸锅：“驾照像糖果一样发放”
消息一出，社交媒体瞬间沸腾。
有读者直言：“他们像发糖果一样发驾照，绝大多数人根本不应该上路，现在反而让事情变得更简单。”
Reddit上同样质疑声不断：“驾驶是特权不是权利。我们应该让获取驾照更难而不是更容易。这里的司机问题很多。”
耐人寻味的是，大量N牌持有者多年来压根没打算考第二次路考。有人坦言：“我持有N牌20年了，本来打算一直持有到70岁的。”另一位网友感叹：“我常开玩笑说我的N牌总有一天会自己消失，没想到真的要实现了。”
其他配套改革
省府还宣布：
· 申请驾照须获同意的年龄从19岁降至18岁
· 所有卑诗服务处、驾驶执照代理办事处及ICBC办事处均可提供DRA
· 乘客人数限制增设直系亲属豁免
省总检察长Niki Sharma称：“获得驾照是人生的重要里程碑，关系到就业、教育及独立生活能力。”
25年来首次大改，BC省在“便民”与“安全”之间走了一招险棋。
证据显示驾驶经验比一次路考更能预示长期安全—这话不假。但用驾驶纪录评估取代路考，等于把筛选责任从考官手里转移到了违规记录上。换句话说：只要你不被抓到，你就是安全的。
大温地区的道路已经够拥挤了。取消第二次路考之后，路上会多出多少“持证上岗”却从未经历过第二次实战检验的司机？
这不是危言耸听。这是每一个每天开车上下班的温哥华人，都应该认真思考的问题。
你觉得这次改革是福音还是隐患？欢迎在评论区留下你的看法。
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