电动汽车车主将承担更高保费

加拿大政府在环保政策上越来越极端，2024年2月14日，加拿大环保部长Steven Guilbeault做出了一个让人震惊的决定，即联邦政府将停止投资新的道路基础设施建设，根本目的是希望人们步行或骑自行车。 

这位曾被多伦多警方抓捕的极端气候活动家终于显现了自己的真面目：他要消灭现有的碳排放源头，包括更改人们的出行方式。试想一下，当人们长途开车时道路开裂，道路坑坑洼洼。人们的活动范围受限，还有何自由可言？   

Guilbeault曾因气候抗议活动被捕。（图自 Politico)

人类发明出交通工具的初衷，是为了探索更多的世界，环保部长这一举动，实则倒退无疑。Guilbeault这一政策一出现，就遭到了阿尔伯塔省省长Danielle Smith的嘲笑.   

更何况，整个加拿大本来就没有多少人用电动汽车，据加拿大交通部数据显示，在2022年，加拿大所有销售的汽车中，只有8.9%是电动汽车。电动汽车不仅售价贵，保险费也将更加昂贵。 

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全球信用评级机构于2月12日周一发布了一项题为《2035年电气化：随着电动汽车的过渡被写入加拿大法律，汽车保费率将上升》的报告，研究了加拿大实现零碳排放目标对汽车保费的影响，研究表明，电动汽车车主将支付更多保费。 

报告称，英国的电动汽车车主已经支付了比汽油动力汽车司机更高的保险费率，在某些情况下，电动汽车车主甚至“被拒绝”保险，因为保险公司需要时间来调整他们的定价模式”。

(图自 Bob VIla)

这是因为，电动汽车的维修费用和零件更换费用更加昂贵，通常保险公司会直接以修理而不是维修的规格对损坏车辆收取费用。DBRS保险副总裁Victor Adesany说道，“如省政府负责监管汽车保单，包括监督索赔处理和争议解决，省级监管机构审查并批准保险公司提出提高费率的要求，加拿大汽车保险行业才能规范定价。” 

如若缺乏政府的及时监管，便会造成乱定价、拒绝向电动汽车车主提供保险的情况。加拿大向电动汽车的转型不仅是居民使用率的问题，还包括出台相关的一系列法律，合法合理地规范电动汽车及周边产业市场。   

如果电动汽车在售价贵的前提下，其额外附加费用也昂贵，那么，加拿大政府2050年实现零碳排放的如意算盘恐怕会落空。